Электричество

Электростанция Элламаа занималась как производством электричества, так и его передачей. Элламаа была первой большой электростанцией в Эстонии, которая кроме местной промышленности – торфяная промышленность Элламаа – стала снабжать электричеством и другие районы Эстонии. В дополнение к линиям в 3 кВ, проведенным к местным болотам, построили линию в 15 кВ по направлению к Хаапсалу, которая вначале снабжала электричеством радиостанцию в Хаапсалу, а вскоре и весь город. По направлению к Таллинну построили линию в 35 кВ – первую такого рода. Через эту линию электричеством снабжали целый ряд государственных учреждений, промышленность полуострова Копли, а также первую в странах Балтии линию электрической железной дороги Таллинн–Пяэскюла. Одной из важных задач электростанции Элламаа было и строительство новых электросетей.

Вначале в Элламаа электричество производили с помощью трех локомобилей Генриха Ланца, одного торфогазового мотора Кёртинга и соединенного с ними генератора Сименс-Шуккерта. Производственная мощность станции составляла 1400 кВт. Так как спрос на электричество возрастал, то в 1928 году было решено электростанцию значительно модернизировать. В конце 1929 года установили первый модный работающий на пару турбогенератор, изготовленный на шведском предприятии STAL, с мощностью в 2100 кВт. Старые локомобили вначале оставили в резерве, но в 1930-е годы заменили на дополнительные турбогенераторы STAL (2800 и 3600 кВт). Перед началом Второй мировой войны электростанция Элламаа достигла своей наивысшей мощности – 8500 кВт.

Турбогенераторы снабжались паром под напряжение 20-атмосфер совсем новыми паровыми котлами, работающими на торфяном топливе, спроектированными и разработанными специально для нужд электростанции Элламаа на машиностроительном заводе Франца Крулля. Именно для этих огромных, величиной в три этажа котлов, в 1929 году построили и котельную, которую расширили для третьего котла в 1936–1937 годах.

В 1941 часть оборудования демонтировали и вывезли в Россию. Отступающие советские войска взорвали электростанцию – в результате взрыва был уничтожен распределитель и большая часть оборудования машинного зала и котельной. Немецкая власть к концу года привела электростанцию в рабочее состояние, но с меньшей чем раньше мощностью. В 1943–1944 годах установили два заказанных в Германии турбогенератора Брауна-Бовери в 3000 кВт. С помощью этого оборудования в Элламаа производили электричество до закрытия станции в 1966 году.

Иллюстрации:

Первоначальное оснащение оборудованием машинного зала электростанции – три локомобиля Генриха Ланца и соединенные с ними генераторы на бетонном основании. Эти машины производили электричество в 1923–1929 годы. Музей Мотоспорта MOMU

Одна установка STAL могла производить электричества больше, чем три вместе взятых старых генератора, работающих с помощью локомобилей. В 1930-е годы в машинном зале установили еще два турбогенератора STAL. Турбаская библиотека

Эрне Кох. Электростанции Элламаа, 1937 г. Музей Мотоспорта MOMU